在递交招股书文件近1年后，小米虎扑体育被终止IPO审查。

倒过来，汽车大量的创业者都是知识分子出身，总觉得知识和钱一旦挂钩就不纯洁了，知识与金钱一旦挂上关系就是一件非常可耻的事情。那么我们对在线教育是否有错误认知?2016年9月，小米印度在线教育公司BYJU’s获得5000万美元的D轮融资，小米领投的是扎克伯格夫妇慈善基金会ChanZuckerbergInitiative(CZI)和红杉资本。

然而互联网和科技真的会改变过去学习的方式，汽车随着动作捕捉技术的发展，大量线下技能类的学习从底层发生变革。图形化编程其实就像是儿童自行车后轱辘的两个侧轮，小米你要学会真正的编程，小米可能一两个月就要丢掉这些侧轮，结果这些平台能够把这个过渡期拉长到五年，这不是误人子弟嘛!大量的平台没有纵深的原因也很简单，用户来到平台根本留存不下来，已经上过一次当了，怎么会上第二次呢?那些做的好的在线教育产品，一定会把纵深这件事情做得越来越好，甚至最终形成高度垂直的一个社区，有小白，有已经入门，有高手，甚至也有专家。正是因为国内的消费习惯导致很久以来在线教育都是靠“忽悠”，汽车体制内“忽悠”学校买单，体制外“忽悠”学生和家长买单。

只有极其少数的名师和内容制作机构，小米会脱颖而出，成为全中国乃至全世界学生追捧的明星。好的学习产品，汽车应该让学生对学习这件事情“上瘾”。

如果要论在线教育的学习效果，小米内容就更不应该免费了。

就算等到了基础设施普及，汽车国家终于给每一个农村学校都配备平板电脑时，一线城市的家庭也都早在研究如何通过VR、AR来学习。一方面当前经济与市场环境下的创业意味着要承担巨大的风险，小米对于一部分人来说，小米放弃了依附一个组织的资源和约束，当这个群体依赖它们本身的资源与天赋以及经验去整合资源释放潜能，自由人可能会成为另一种选择。

但在线下，汽车国内地域资源极度不平衡，汽车包括农村与城市的人才与就业资源、一线城市与三四线城市的需求和供给的不平衡，劳动力、技术、资源不平衡。面对充满不确定性的未来，小米以自身的能力拥抱这种更为自由化的职业模式显然有更好的反脆弱性。

中国当前的环境也具备共享经济生存和发展的土壤根据统计数据显示，汽车2025年全球共享经济的市场规模将达到3,350亿美金，年均复合增长率达到36%。这是一种全新的人力资源模式，小米不是以岗位来定位人才，而是以任务来收拢人才。